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　　您是否時常有疑問，到底什么是船用主機？

　　回答：船用主機就是為船舶提供前進動力的關鍵設備，就像汽車得靠發(fā)動機跑起來，船舶全仰仗主機才能乘風破浪?？梢哉f，船用主機就是船舶航行的 “心臟”。

　　不久前，由中國船舶集團有限公司旗下中船溫特圖爾發(fā)動機有限公司（WinGD）研發(fā)、中船動力（集團）有限公司建造的世界最大功率甲醇雙燃料船用主機——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR在上海交付。

　　這款主機可大有來頭！和常規(guī)燃料主機相比，它堪稱 “綠色先鋒”，二氧化碳減排效果杠杠的，不僅如此，在燃料選擇上，它對甲醇燃料的適配性也極佳，能巧妙利用甲醇的獨特性質，把燃料能量高效轉化為推動船舶前進的動力。今天，小編就帶大家深入了解這款船用主機的厲害之處。

　　極高的通用性，無縫銜接動力升級，適配無憂

　　這款船用主機在設計上充分考慮了與現(xiàn)有船舶動力系統(tǒng)的銜接，其常規(guī)零部件與柴油發(fā)動機基本一致，這就使得在進行甲醇燃料改裝時，無需對船舶的大部分硬件“換心”，僅需針對甲醇燃料的特性，對特定模塊進行針對性改造，極大降低了現(xiàn)有船舶向綠色動力轉型的門檻。

　　可不要小看這一換裝便利性，它不僅減少了改裝過程中的時間成本，避免船舶長時間停航帶來經濟損失，還能降低船東的資金投入，使其無需大規(guī)模購置全新設備。如此一來，以該機型為代表的甲醇雙燃料主機設計方案就為現(xiàn)有船舶實現(xiàn)綠色轉型提供了一條切實可行且經濟高效的路徑。

　　熱效高+低排放，解鎖高效航運密碼，節(jié)能環(huán)保雙豐收

　　對于船用主機而言，熱效率是一個很重要的指標，熱效率高就意味著“油耗低”，在保證船舶動力性能的同時，能有效降低燃料消耗。這款主機甲醇模式的熱效率相比柴油模式提高約1.5%，同時，它的甲醇替代率超95%，通過高甲醇替代率與高熱效率協(xié)同作用，既削減了船舶運營過程中對傳統(tǒng)化石燃料的消耗，又因燃料結構的優(yōu)化，有效減少了各類污染物的排放，真正實現(xiàn)高效與環(huán)保的雙贏局面。

　　相較自身柴油模式，這款船用主機甲醇模式可減少二氧化碳排放超7.5%，顆粒物排放下降超90%。直觀來看，如果使用綠色甲醇，這臺發(fā)動機在甲醇模式下一年運行300天，相當于減少7.2萬輛家用汽車一年的碳排放，更相當于植樹約600萬棵。

　　可靠性高+穩(wěn)定性強，精準匹配甲醇特性，大缸徑設計巧妙

　　作為燃料，甲醇與柴油的特性截然不同，其中熱值差異尤為顯著。柴油的熱值是甲醇的兩倍多，這就好比小電池與大電池，要讓設備運轉相同時間，需要的小電池數(shù)量必然更多。為保證輸出相同功率，甲醇的噴射量需達到柴油的兩倍左右。由于噴射量大，噴醇器的體積也隨之增大，比噴油器大了兩倍多。

　　隨著主機向大缸徑發(fā)展，在有限的發(fā)動機空間內，布置大型噴醇器成為了棘手問題。研發(fā)團隊通過采用分體式設計，不僅完美適配了甲醇的噴射需求，還保證了發(fā)動機在運行過程中的振動處于合理范圍，確保了發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性。

　　智能化程度高，數(shù)據(jù)洞察智能化領航，主機“最強大腦”誕生

　　先進靈活的X-DF控制平臺宛如船舶動力系統(tǒng)的智慧中樞，為整個主機運行帶來了顛覆性變革。其高度靈活的參數(shù)設定，使主機能夠適應不同的船型配置和工況運行。該主機甲醇燃料的切換策略高效、快速且平穩(wěn)，可在極短時間內完成常規(guī)燃料和甲醇燃料的轉換，同時通過精準的算法和智能調控，確保甲醇燃料平穩(wěn)地融入主機燃燒系統(tǒng)，避免了因切換過程中的波動而對主機性能產生影響。

　　與X-DF控制平臺相輔相成的是智能數(shù)字專家系統(tǒng)（WiDE），它如同主機的忠誠衛(wèi)士，全方位守護主機安全平穩(wěn)運行。該系統(tǒng)通過5G通信技術，對主機運行數(shù)據(jù)進行實時抓取和傳輸。全主機監(jiān)測點位超過300個，可實現(xiàn)對主機關鍵部位和運行參數(shù)的24小時不間斷實時監(jiān)測。一旦主機運行出現(xiàn)異常跡象，哪怕只是極其細微的參數(shù)波動，WiDE系統(tǒng)都能迅速捕捉，向24小時專家團隊求助，自動調取問題數(shù)據(jù)。專家通過分析數(shù)據(jù)，從而更準確、快速地診斷主機故障，為及時維修提供了有力支持。

　　X-DF控制平臺和WiDE系統(tǒng)組成了主機的“最強大腦”，這樣就使船舶在遠航過程中能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，避免因主機故障而導致航行延誤甚至安全事故。與此同時，還極大地提升了船舶動力系統(tǒng)的適應性和可靠性。

| 來   源：中船動力
| 責   編：錢   平
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄